日本最大！京都鐵道博物館｜搭乘蒸汽火車來趟懷舊之旅吧

2019.08.23

京都鐵道博物館，是千年古都裡少數以孩童視角設計的景點。相較動輒數百數千年的古剎名寺，2016年開設的博物館顯得有些資淺，然而展出內容卻絲毫未見青澀，也是目前日本規模最大的鐵道博物館。從最早期的蒸氣火車頭開始，歷經柴油到電力，館內除了收藏具有歷史價值的車輛，也提供許多近距離接觸及體驗的機會。不僅可以當列車長模擬駕駛，還能搭上由貨真價實蒸汽火車頭牽引的車廂來趟懷舊之旅。穿越古今由點而線、再從線到面，參觀短短數小時就像翻閱了一本日本近代史，裏頭紀載了滿滿的鐵路現代化歷程。

鐵道博物館自京都車站步行約20分，是個帶小孩走有點遠，搭公車又嫌麻煩的尷尬距離，幸好今年開設了「梅小路京都西站」，搭乘JR出站即可達。如行程以大阪為基地不換飯店，自大阪車站乘JR到京都轉乘到這也不過半小時，非常適合排進關西行程作為雨備景點。

鄰近鐵道博物館尚有京都水族館跟無料的梅小路公園，一整區認真玩下來可能也要花上整天。因為此行時間不足便跟小兄弟商量好，我們先速速逛博物館，等閉館後再出來玩公園。

踏進鐵道博物館迎接我們的是開闊的半露天空間，以車站月台為概念的平台展示有多種車輛。左邊為國鐵最大的蒸汽火車C62型蒸汽火車，右手邊則是0系列新幹線的1號車，現場設有紀念看板並有工作人員可協助拍全家福。可惜這天氣溫不到10度我們戶外實在待不住，只得匆匆看過就進館內避寒。

京都鐵道博物館展區共兩層樓，一樓主要為鐵道歷史及實品車輛展示，體驗互動裝置、模擬駕駛等則集中於二樓。但我認為最精采的，是位於戶外區的蒸汽火車Steam號跟扇型車庫轉盤秀。動態展演跟體驗因為沒有語言隔閡或操作等問題，對海外觀光客而言趣味性十足。

※京都鐵道博物館樓層介紹（取自官網）

蒸汽火車Steam號有固定發車班次，如欲乘車須在搭乘月台旁另行購票，也能像我們先買好晚一點班次的票，玩遍館內後再出來搭。（高中生以上300円、孩童100円）

/關西現存唯一的扇形車庫，停滿了曾經光榮的蒸氣火車頭們

/大大小小都有過一段故事的輪框們

京都鐵道博物館從蒸汽火車到新幹線，收藏日本鐵道近代化過程中最具代表的53台車輛。建造之初是建物工程及室內陳設作業並行，才有辦法擺進這些巨大的車廂。館藏數量相當豐富，只是對沒有太多鐵道知識背景、加上文化背景不同的我們，確實比較難投射情感在其中。不過就算是走馬看花也無所謂，因為論建築美學、規劃完整度以及人員教育訓練素質，日本博物館的高水準還是很值得我們觀摩學習。

即使定位為適合帶孩子的親子景點，也不見大量卡通造型人物或色彩鮮艷的公仔充斥其間。從親子景點落實好的設計理念，把對美的堅持內化為日常，才是提升國民整體美感的長久之計啊！

現存最古老的日本國產量產型蒸汽火車，古典英倫風格現在看來就像老紳士般還是很有味道。

有趣的是緊接在火車頭後方的裝置，按下按鈕便能清楚觀察蒸汽機作為早期火車頭動力的運作原理。此時就能機會教育告訴小男孩，他們喜愛的湯瑪士小火車，沸騰的鍋爐也是這樣來的呢！

挑高的1F大廳裡，可不僅僅有具歷史意義的火車頭。舉凡動力傳導、車廂連結器裝置、平交道號誌燈的切換連動，甚至是鐵軌行經的橋樑構造工法等，由裡到外、從簡到難所有鐵道知識幾乎是無一不包。生活中時常接觸國鐵私鐵帶來的便利性，休閒時則有博物館在玩樂之餘還能長知識。向下紮根的堅強實力也難怪日本鐵道文化歷久不衰，吸引海外死忠粉絲前仆後繼來朝聖。

看日本官網介紹，周末例假日時博物館會邀請現任JR西日本的職員授課，帶領大小孩一同認識列車要能順利運行，各個職掌所負責的環節。不只是威風的列車長，有時是維修技師、有時則是配電員或機械、土木工程師。讓平時多在幕後、卻缺一不可的人物有機會站到銀光目前，孩子漸漸就能懂得尊重各行各業裡的無名英雄，也能理解團隊合作在職場中的重要性。

/行的安全很重要，就來練習走平交道！

2F日本最大的鐵道模型，每天固定場次由專人解說及模擬行駛。鐵路系統由1/80比例的模型完整呈現，鳥瞰整體就能避免只吸收到見樹不見林的片斷知識。

「ATC」自動控制系統及「ATS」自動列車停止裝置體驗專區，兩大系統是維護鐵道安全的重要功臣。

還有使用於駕駛訓練的模擬裝置，仿真性超高所以相當熱門。必須在指定時間內抽號碼牌，如有幸運被系統抽中，才能在標記的時間穿上列車長制服體驗十分鐘。雖然讓人感到躍躍欲試，但對外國遊客來說遊戲規則門檻實在有點高，時間有限的情況下我們就直接pass。

因為適逢湯瑪士小火車60周年紀念，玩具商TAKARA TOMY與鐵道博物館合作，在館內設置了幾個專區。我家小兄弟一上2F就被PLARAIL鐵道王國軌道區整著黏住，根本無心再逛其他區啊！（太失策了，應該先逛完其他區再回來）

*此區為期間限定，目前專區已撤除但不定期會有活動

快快快，再不離開就趕不上已經買好票的蒸汽火車Steam號囉！三番四次連番催促下，小兄弟才願意放下手中的小火車軌道，全家拔腿奔向戶外月台去。今天值勤的是1939年開始載運的蒸氣火車頭C56-160，燃煤ok！鍋爐沸騰ok！沒有電力的正港「火車」即將要出發啦！

蒸汽火車頭運行間除了伴隨蒸汽噴發，鳴笛發出「嘟～嘟～」聲也是一大特色。只是搭乘電氣化火車慣了，突然來聲巨響還真是頗震撼，小兄弟於是就這樣掩住雙耳搭完全程。（笑）

蒸汽火車行駛路線是沿著梅小路公園旁繞行，此時正是櫻花期非常有春意，若早些時間來應該也有梅花可賞。只是這天真的好～冷，基本上我們是一邊吹風流鼻水一邊賞花的XD

10分鐘的新奇體驗感覺好快就結束，下了車發現人潮聚集，原來是剛好接上火車頭要上轉盤的時刻。所以如果跟我們一樣搭乘16:00發的末班車，就能一鼓作氣把精彩的戶外區玩完啦。

雖然台灣彰化的扇形車庫頗負盛名，但因為是營業調度用並未有針對觀光特設的轉盤秀。懷舊火頭冒著蒸氣緩緩駛進轉盤，接連轉了兩三圈外加鳴笛大放送，就連不是鐵道迷的我們都看得興味盎然、熱血沸騰，強力推薦一定要留到最後看火車頭是怎麼開回家的啊！

繼續玩到17:30閉館，小兄弟終於願意離開萬惡的PLARAIL軌道區，轉戰梅小路公園遊具去。

遊具區雖然不是很大，但有固定式及繩索等多變的攀爬設施，對小孩來說也是好玩得不得了，小旭玩到鼻涕都流出來了還渾然不覺XD

我們一家四口這趟春遊冷到全員感冒還發燒，結果居然看到穿短褲的小蘿莉從身邊跑過，突然覺得我們未免也太孱弱了（果然日本公園設得多從小鍛鍊起有差嗎？）

行前難免擔心這樣型態的博物館，若偏靜態展示操作上又有語言隔閡，孩子是否會買單。然而京都博物館本身的大氣、沉穩及具設計感，是無關年齡都能接受的超高質感，且戶外動態展示也相當具有迫力很值得一看。放寬心孩子總會摸索出適合自己的玩樂方式（在軌道區還能簡單跟旁邊日本小男孩溝通哩），從日正當中玩到天色昏黃，京都鐵道博物館帶給我們的驚喜，是遠超乎於預期。

【京都鐵道博物館】

中文官網：http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/

開館時間：10:00～17:30（入館至17:00止）

休館日：每週三（國定假日照常開館）及過年期間（12/30～1/1）

門票：

成人1200円、高中生大學生1000円、國中國小生500円、

3歲以上幼童200円（持JR Pass當天可打9折）