一直都知道有「四腿票」的存在，卻沒有想過要認真研究，總覺得一次買下四段機票，只適合整年都在旅行的專業玩家。直到今年暑假要飛洛杉磯，追蹤好段時間直飛價格居高不下，我才想起疫情後常被提出討論的四腿票，也許是最佳解方。

實際比價一輪後，驚人地發現比起單買直飛LAX的來回票，若改買四腿票不僅一張票可以省下15K（四口之家就是六萬），前後還能各多個一段日本旅行，並且三段航程都在最熱門的寒暑假！看似複雜的多段票只要一步步拆解並實際操作個幾回，與分段購票其實沒有太大差別。意識到這點後瞬間為我打開了另一個新世界，原來四腿票並非專業玩家專屬，對一般上班族或家有在學生的家庭來說，也是極具吸引力的購票方式。

四腿票的特性及風險

何謂四腿票？簡單說就是一張以外站為起點，停留台灣，最後再飛往外站，總計四段航程的機票。起點終點不一定要相同，中間二三段通常是主要（最貴）航班，我今年買的星宇四腿票長這樣：

• 第一段：沖繩（OKA）→台北（TPE）
• 第二段：台北（TPE）→洛杉磯（LAX）
• 第三段：洛杉磯（LAX）→台北（TPE）
• 第四段：台北（TPE）→札幌（CTS）

至於多段的票為何買起來反而比較便宜？還有應如何設定起點與終點比較好找到票？網路上已有許多攻略跟教學，我是第一次買四腿票就不野人獻曝，僅稍微說明一下四腿票的幾個特點，以及購買前需知道的風險：

• 飛行目的地僅限國籍航空有飛的航點，目前比較容易找到票的是長榮及星宇。
• 以曼谷、吉隆坡、新加坡、沖繩為外站起終點，比較有機會找到甜甜價（這部分沒有正解，只能靠自己多嘗試）
• 長榮新制則規定四腿票僅能一次轉機+一次停留，也就是第1、2段or第3、4段，不得超過規定24H的轉機時間，否則就會視為停留而無法找到漂亮的價格。例如：沖繩回來馬上接LA，或LA回後馬上接北海道。
• 星宇的部分則相對單純，可分成多段停留，但必須在一年內完成。所以我最後才能買到2024年6月飛沖繩，7月中LA，2025年2月北海道，拆成三趟飛的組合。
• 必須自行補齊飛外站的單程票，確實完成第一段航程後，才能啟動後續的行程。
• 同理第四段需自行補齊從外站飛回的單程票，或可再買另一張四腿票接上，就能接龍旅行下去。
• 第四段能否放棄眾說紛紜，不過2月雪季北海道機票不好入手，我是不可能放棄的（笑）
• 買票後改票費用代價據說不低，但買特價艙等或廉航如需改票或取消也是需要收費。
• 需透過其他第三方平台開票如易遊網。

看起好像很複雜？一點也不！當你用不同的排列組合實際搜尋個幾次，應該就會發現票價與停留規則之間確實有關聯性，而且搜票方法其實就跟一般購票沒兩樣。

個人習慣使用skyscannern比價及搜尋四腿票，只要記得先勾選選「多個城市」，再依序填入想去的旅行地點跟預計出發日期，系統就會搜尋出各種排列組合。如果沒有要馬上下手又不想花太多心力追蹤價格，也能針對指定航程設定價格提醒，一旦價格有異動就會收到通知。（機票價格是浮動的，所以基本上天天都會收到通知）

誰適合買四腿票？

過去我一直有個迷思，覺得四腿票只適合時間彈性的族群，好比自由業或退休人士。然而仔細想想如果都有了大把自由時間，還需要做如此縝密的旅行規劃嗎？理論上應該是想出發就出發，若想降低出遊預算，選擇在機票價格便宜的淡季出發即可，不見得需要透過四腿票壓低機票成本。過去小孩還沒上小學前，我們也是看何時票價便宜就安排何時旅行。

反倒是時間被綁死的上班族跟在學生，只能跟著人事行政局公告或配合學校行事曆安排出遊。雖然缺乏彈性卻也意味著後續行程變動機率不大，買四腿票其實沒有想像中可怕。（前提當然是有先確認好行事曆）再加上淡旺季票價波動不大的特性，四腿票對只能寒暑假出遊的家庭根本是一大利多，值得花點時間研究跟搜票。

如何選定外站起點與外站終點

雖說以曼谷、吉隆坡、新加坡、沖繩為外站起終點，比較有機會找到甜甜價，我卻想提醒一下，不要為了追求最低票價，而選擇完全不感興趣的地點。雖然四腿票的概念是以時間換取金錢，上班族跟學生卻沒那麼多時間當本錢，還是儘可能以原先就計畫前往或感興趣的地方作為起終點，才能發揮最大經濟效益。若為了壓低機票價格，而被迫或重複去根本不喜歡的地方，衍生了住宿跟安排行程的時間成本，那才是真的划不來。

此外除非是專業玩家，否則同時準備三趟旅行很容易限於混亂，個人建議四腿票新手，可考慮比較熟悉的國家作為起點或終點。一來因為夠熟悉無需做太多額外功課，二來也較好預估整體的飛行跟住宿成本。

舉例來說2024年2月我們已計畫暑假飛LA，2025雪季飛北海道。因此雖然當時以沖繩為起點+終點、或是以新加坡為起終點的四腿票價更漂亮，最後還是選擇最後一段飛札幌，價位稍高卻更符合我們的需求。至於以沖繩為外站起點，則是出於對沖繩已經很熟悉，且飛沖繩航班多的考量。航班多除了容易買到特價票，萬一不慎遇到班機取消狀況，也較容易找到替代航班。（尤其暑假風災多，一定要考慮到萬一取消的狀況）

• 第一段：沖繩（OKA）→台北（TPE）
• 第二段：台北（TPE）→洛杉磯（LAX）
• 第三段：洛杉磯（LAX）→台北（TPE）
• 第四段：台北（TPE）→札幌（CTS）

目前除了傳統航空如華航、長榮及星宇有飛沖繩，廉航如樂桃、亞航等也都有固定航班，旺季時一天多達九個航班前往沖繩，及早留意各家航空活動，有很大機會能買到特價票。提供2024/1活動時樂桃飛沖繩單程特價票供參考，雖然同時段亞航特價價格跟飛行時間更漂亮，但亞航疫情前有太多臨時取消又不退費的黑歷史，最後我還是選擇日系樂桃感覺比較安心。

所以買四腿票究竟能省下多少？

以同時段星宇航空飛洛杉磯（LAX）為例，左邊是我今年買的四腿票，右邊則是同樣時間查到的LAX來回票價。四腿票每人票價$33,540，單純LAX來回每人$49,109，也就是四腿票+一段札幌=單買一趟LA來回機票。（而且四腿票還多了一段沖繩回程！）

如果當時沒有買四腿票，而採取暑假洛杉磯跟寒假北海道分開買，會發生什麼事呢？

疫情後的暑假洛杉磯跟農曆年北海道，幾乎不可能出現特價票，就算買到相對便宜，分開買保守估計每人「至少」也要$73K左右。然而四腿票即便需要額買沖繩去程票與北海道回程票，合計也不過約$52K。若把沖繩機票價值一併列入計算，一家四口買四腿票可省下超過十萬，難怪四腿票的討論度如此高！順帶一提，也許有人會擔心多趟沖繩會不會反而花更多？相信我，10萬元沖繩玩個3~5天絕對綽綽有餘，剩下的還能拿去補貼他趟旅行。

*機票價格一直都是浮動的，上表為2024/6月底沖繩、7月中洛杉磯、2025寒假北海道的成人出發價格。
**左欄四腿票價格是我的實際購買金額，右欄則是同時段查到的傳統航空票相對低價。如果沒買到相對低價，分開買的總飛行成本勢必會跟著提高。（2024/8月查北海道票價已飆到$33K）
***我家目前是三大一兒童，12歲以下兒童票價約為成人價75折。若小孩都超過12歲，那總價差也會更大。

整體而言，四腿票雖然有自己的遊戲規則，但只要搞懂其中的邏輯，並沒有想像中的複雜難操作。花更少的錢卻享有同等舒適的飛行體驗，還能一邊累計里程何樂而不為？唯一需要煩惱的，是年假或特休夠不夠請。還有不同學制銜接時，比較難掌握來年的行事曆。

最後也補充說明一下，四腿票固然優點不少，卻不是唯一買到實惠機票的方法。淡季出發、單純的外站票、或透過多次轉機，都是降低飛行成本的方法。另外有些職業別不易提前安排假期，或是在無法掌握未來半年甚至一年行事曆的狀況下，並不建議貿然買下四腿票。

然而如果跟我們一樣，隨著小孩陸續滿12歲需買成人票，安排一趟家庭旅行光機票就荷包大失血。卻又只能在熱門時段出遊，那麼請動手查查四腿票，也許你會有驚人的大發現。

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